Tak dla Odry, Tak dla Polski

Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: wrzesień 2016

Czy czekamy biernie na kolejną powódź?

[ Gospodarka Wodna nadal potrzebuje interwencji ABW.  J.B. ]

z:   http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=103

http://www.radakapitanow.pl/images/news/kotlarnia.jpg

W artykule „Komu się powodzi na… powodzi” poruszaliśmy temat zabezpieczenia Dorzecza Odry przed powodzią i zupełnie (wówczas) nie rozpoczętych inwestycji głównych tego programu (m.in. zbiornika Racibórz Dolny) ale sowitych wynagrodzeń pobieranych przez „specjalistów”, mających zapewnić bezpieczeństwo ludziom doświadczonym przez żywioł w 1997 oraz 2010 roku.

Wokół Zbiornika Racibórz znów zaczyna robić się medialny szum: jedni (inwestor RZGW Gliwice) twierdzą, że wszystko idzie zgodnie z planem – inni (mieszkańcy terenów zalanych w obu powodziach) domagają się interwencji Centralnego Biura Antykorupcyjnego. (więcej…)

27 września 2016 Odra, prawo, Sląsk, 0 Więcej >

Koncentracja jako zasada czyli Trójmorze w ogniu

[ Są tacy którzy widzą w żegludze bardzo wielki potencjał.  J.B. ]

z:   http://coryllus.pl/?p=3918

kont

foto http://www.zegluga.wroclaw.pl/

Gabriel Maciejewski

Eska napisała wczoraj bardzo optymistyczny tekst o tym, że podnosimy się z kolan jako kraj i jako region i wreszcie tworzymy coś nowego. Ponieważ ja nie jestem aż tak wielkim optymistą jak eska chciałem coś wtrącić w tej sprawie. Wszyscy pamiętamy czym się skończyła budowa grupy heksagonale, z udziałem państw położonych nad Bałtykiem i Adriatykiem. Teraz zaś budujemy Trójmorze. Nie dość, że Bałtyk i Adriatyk to jeszcze Morze Czarne. W skład tego porozumienia wchodzą, jak zwykle w tych rejonach mali, słabi, nie rozumiejący się wzajemnie i mający sprzeczne interesy partnerzy. Żeby te żywiołki jakoś połączyć w jedną całość i nadać im rzeczywisty pęd, potrzebne jest zasilanie i cel. (więcej…)

25 września 2016 Europa, morze, Odra, Polska, UE, Wisła, 0 Więcej >

Port Gdynia w 2018 r. będzie przyjmować statki o długości do 400 m

[ Oj żeby tak jeszcze mógł przyjmować barki, które by z Warszawy po te kontenery przypłynęły!!!     J.B. ]

z:   http://biznesalert.pl/port-gdynia-2018-r-bedzie-przyjmowac-statki-o-dlugosci-400-m/

statekfot. Wikimedia Commons

W 2018 r. do portu w Gdyni będą mogły wpływać statki o dł. do 400 m, dużo większe niż obecnie. Ma to umożliwić budowa nowej tzw. obrotnicy. Realizacja inwestycji ma się rozpocząć w tym roku. Niedługo mają być otwarte oferty firm zainteresowanych budową.

Aktualnie do gdyńskiego portu mogą wpływać statki o maksymalnej długości ok. 320-330 metrów (masowce) i ok. 240 m (kontenerowce). (więcej…)

21 września 2016 morze, Polska, Wisła, , 0 Więcej >

Program rewitalizacji żeglugi śródlądowej – przywrócić szlakom europejskie standardy

z:  http://morzaioceany.pl/inne/archiwum/3360-program-rewitalizacji-%C5%BCeglugi-%C5%9Br%C3%B3dl%C4%85dowej-przywr%C3%B3ci%C4%87-szlakom-europejskie-standardy.html

1abcrewzegsro16

Maciej Ostrowski

Aż do lat 90. XX wieku szlaki rzeczne odgrywały istotną rolę w systemie transportowym naszego kraju. 30 lat temu minął czas, kiedy po Odrzańskiej Drodze Wodnej statki żeglugi śródlądowej przewoziły 17 mln ton różnych ładunków rocznie. Dziś na pokładzie rzecznych barek przewozi się mniej niż 1% całej krajowej masy towarowej, a sama gospodarka wodna jest w równym stopniu zaniedbana. Plany Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej dążą do zmiany tego stanu rzeczy. W wielomiliardowy projekt rewitalizacji szlaków rzecznych będą zaangażowane zarówno środki unijne, jak i fundusze firm energetycznych, banków, ubezpieczycieli, portów i podmiotów prywatnych. To unikalny projekt w historii gospodarczej kraju. 

Jak obecne w kraju wykorzystuje się śródlądowe drogi wodne  oraz jakie środki są potrzebne do przywrócenia głównych rzek do stanu żeglowności? Jak mogłoby wyglądać prawidłowe wykorzystanie dróg wodnych  w naszej części Europy? O tym rozmawiamy z przedstawicielami Rady Kapitanów Żeglugi Śródlądowej. (więcej…)

20 września 2016 Europa, Odra, Polska, UE, Wisła, , , 1 Więcej >