Tak dla Odry, Tak dla Polski

Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: październik 2016

Odra oknem na świat dla Śląska

z:  http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/odra-oknem-na-swiat-dla-slaska-55811.html

 Leonard Dolecki

Odra oknem na świat dla Śląska

fot. mgm.gov.pl

– Odra z Kanałem Gliwickim była dla nas oknem na świat i zachód – powiedział Henryk Mercik, członek Zarządu Województwa Śląskiego. Podczas panelu poświęconemu Odrze na VI Kongresie Małej i Średniej Przedsiębiorczości uczestnicy mówili o tym jak ważna jest rzeka dla rozwoju terenów przez, które przebiega oraz całej Zachodniej Polski. Zaprezentowane zostały także założenia do rządowego planu rozwoju żeglugi śródlądowej.

13 października 2016 Europa, Odra, Polska, Sląsk, 0 Więcej >

Polska w niewielkim stopniu wykorzystuje potencjał rzek

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2421

Elektrownia Opole jako najbardziej dyspozycyjna pracuje ciężko z braku elektrowni wodnych. Większa moc elektrowni wodnych poprawiłaby jej los. . fafaraj-copy

– Energetyka wodna powinna stanowić znaczące źródło odnawialnej energii elektrycznej. Pozwoli to na zrównoważony rozwój zarówno energetyki, jak i żeglugi śródlądowej – mówi Dariusz Kaśków, prezes spółki Energa.

Dariusz Kaśków jest jednym z autorów raportu przedstawionego podczas Inicjatywy Bałtyckiej – największej w Polsce debaty poświęconej zrównoważonemu rozwojowi regionu Morza Bałtyckiego. – Polska jedynie w kilkunastu procentach wykorzystuje hydrotechniczne zasoby swoich rzek, chociaż ma dogodne położenie dla rozwoju żeglugi śródlądowej (więcej…)

13 października 2016 Polska, Wisła, , , 0 Więcej >

Technikum Żeglugi Śródlądowej znowu we Wrocławiu

[ Wreszcie wiadomość nie tylko ważna, ale i bardzo ważna, nie tylko dobra, ale bardzo dobra.   J.B.]

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2416

Technikum Żeglugi Śródlądowej znowu we WrocławiuJeszcze rok temu taka informacja musiałaby zostać zakończona znakiem zapytania z wykrzyknikiem. Dzisiaj możemy już pisać o ponownym otwarciu TŻŚ we Wrocławiu.
Dużo musiało się wydarzyć. Od początku istnienia Stow. Absolwentów podejmowaliśmy liczne próby działań zmierzających do odtworzenia naszej szkoły. Wbrew optymistycznym, żeby nie powiedzieć wojowniczym podpowiedziom naszych kolegów, absolwentów zdawaliśmy sobie sprawę, że niemożliwe jest odtworzenie szkoły w poprzednim kształcie i miejscu.

Kilka lat temu wydawało się, że prawie osiągnęliśmy cel. Była wstępna lokalizacja i zasygnalizowana dobra wola Wrocławskiego Wydz. Oświaty. (więcej…)

10 października 2016 Odra, Polska, , , 0 Więcej >

Historia kilwaterem pisana

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/articles.php?article_id=370

Janusz Fąfara


Inspiracją do napisania poniższego tekstu była informacja o próbach rewitalizacji blisko stuletniego wiślanego holownika do stanu jego młodzieńczej świetności. A jest to mi temat bliski gdyż miejsce budowy „Lubeckiego” to rodzinne gniazdo mojego teścia, Ryśka Floryna i po części jemu chciałbym dedykować ten tekst.W śród włocławskich przedsiębiorstw których działalność była związana z żeglugą wiślaną znajdowała się położona w Szpetalu Dolnym stocznia inżyniera Aleksandra Paruszewskiego.
Niewiele dziś wiadomo na temat działalności tej firmy. Została założona w 1888 roku i funkcjonowała pod trzema podobnie brzmiącymi nazwami:

Zakłady Mechaniczne Żeglugi A.Paruszewski w Włocławku,
Fabryka Statków Spławnych i Tartak Parowy Aleksandra Paruszewskiego w Włocławku,
Włocławskie Towarzystwo Budowy Statków Rzecznych spółka z o.o. (więcej…)

10 października 2016 Wisła, , , , 0 Więcej >

Żegluga pociągowa – trekvaart i burłaki

[Drugie zdjęcie w tym tekście pokazuje przewagę żeglugi nad innymi środkami transportu. Jak niewiele trzeba siły by ładunek płynął. J.B.]

z:  http://www.wiatrak.nl/10035/zegluga-pociagowa-trekvaart-i-burlaki

barki pociągoweHolandia posiadała od XVII wieku unikalny w świecie system komunikacji towarowej i publicznej w postaci śródlądowej żeglugi pociągowej zwanej trekvaart.

Między ważnymi centrami handlowymi wykopywano kanały po których; barki towarowe, statki pasażerskie i pocztowe ciągnięte były końmi idącymi ścieżkami (jaagpad) wzdłuż wody. Na zakrętach ustawione były bębny obrotowe po których przeciągano liny holownicze. Pierwszą regularną linię takiej żeglugi zbudowano między Amsterdamem i Haarlemem już w 1634 roku. (więcej…)

10 października 2016 Europa, , 0 Więcej >