Tak dla Odry, Tak dla Polski

Archiwum: TakDlaOdry

Kto odpowiada za ruinę polskich rzek? (cz. 3)

za:  http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/kto-odpowiada-za-ruine-polskich-rzek-cz-3-51794.html

Emilia Derewienko

Kto odpowiada za ruinę polskich rzek? (cz. 3)

fot. Energa Invest

– Nie wiem doprawdy, dlaczego transport śródlądowy został tak zaniedbany. Gdyby wziąć na wodę tylko 10% masy towarowej, to przy 300 dniach żeglugi zdejmujemy z dróg 665 tirów na dobę! – mówi w rozmowie z portalem „RynekInfrastruktury.pl” Janusz Granatowicz, dyrektor ds. elektrowni wodnych z ramienia Energa Invest.

(więcej…)

Niesłyszalny głos gospodarki wodnej (cz. 4 ost.)

za:  http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/nieslyszalny-glos-gospodarki-wodnej-cz-4-ost-51873.html

Emilia Derewienko

Niesłyszalny głos gospodarki wodnej (cz. 4 ost.)

fot. Energa

– Głównym problemem polskiej hydroenergetyki jest nie tylko brak jednego ośrodka decyzyjnego, ale także brak strategii dla całej gospodarki wodnej. Skutki zaniedbań widzimy w projekcie ustawy Prawo wodne – mówi Janusz Granatowicz, dyrektor ds. elektrowni wodnych z firmy Energa Invest.

(więcej…)

Kędzierzyn Koźle: Port rzeczny zostanie rozbudowany

za:   http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/kedzierzyn-kozle-port-rzeczny-zostanie-rozbudowany-51883.html

 Emilia Derewienko

Kędzierzyn Koźle: Port rzeczny zostanie rozbudowany

fot. wxca

17 listopada podpisane zostały umowy, które umożliwią rozbudowę wielofunkcyjnego portu rzecznego w Kędzierzynie Koźlu oraz budowę terminali przeładunkowych. Łączna wartość inwestycji to 360 mln zł.

Projekt zakłada budowę terminali przeładunkowych dla masowych produktów chemicznych i sypkich, jak również dla terminalu kontenerowego. Zawarte porozumienia umożliwią uruchomienie działalności przeładunkowej dla produktów chemicznych do końca 2017 roku. Całkowity koszt realizacji projektu szacowany jest na 360 mln zł. (więcej…)

BEST Logistics organizatorem dużego transportu

za: http://www.terazodra.pl/web.n4?go=519

W piątek, 13 listopada firma BEST Logistics dostarczyła cztery części regeneratora dla rafinerii PCK do portu w Schwedt.

Ładunek został załadowany przez firmę-matkę Haeger & Schmidt International z Duisburga na barkę motorową w fabryce MAN DWE w bawarskim Deggendorfie nad Dunajem i dalej przez Men i Ren dostarczony do Rotterdamu.

W Rotterdamie części przeładowano na statek morski i przetransportowano na teren Szczecińskiego Parku Przemysłowego w Szczecinie, gdzie za pomocą suwnicy bramowej nastąpił przeładunek na barkę, która dowiozła elementy do Schwedt. Największe i najcięższe elementy miały odpowiednio następujące parametry: wysokość 8,10 m; szerokość 9,20 m i ciężar 265 ton.

best3

(więcej…)