Tak dla Odry, Tak dla Polski

Europa

Przedstawiciele resortu gospodarki morskiej z wizytą u zachodnich sąsiadów

z:http://www.zegluga.wroclaw.pl//news.php?readmore=2476

niemcy-magdeburg_kanal

Port w Duisburgu to jeden z największych portów kontenerowych w Europie. Obiekty portowe zlokalizowane są na powierzchni 7,4 km2 (ponad 70% całkowitej powierzchni portu). Rozmieszczone są one od ujścia Ruhr wzdłuż Renu do Duisburga-Rheinhausen. W strukturze portu wyodrębnione są dwie części: publiczna i prywatna. W części publicznej portu funkcjonuje 21 doków o powierzchni 1,8 km2 i całkowitej długości nabrzeży ok. 40 km. Wszystkie doki posiadają bezpośrednie połączenia kolejowe.

Skrzyżowanie dróg wodnych w Magdeburgu (więcej…)

Delegacja Senatu Republiki Czeskiej w Kuźni Raciborskiej

[Czesi chcą kanału Odra Dunaj!  J.B.]

z:http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=107

kuznia_1

Dnia 23 listopada br. w Kuźni Raciborskiej spotkali się samorządowcy i organizacje społeczne z przedstawicielami Parlamentu Czeskiego. Delegacja czeska to przedstawiciele Komisji Senackiej ds. rozwoju terytorialnego, administracji publicznej oraz środowiska oraz Ministerstwa Środowiska. (więcej…)

Ekonomiczne oblicze Odrzańskiej Drogi Wodnej

z:   http://terazodra.pl/?p=1022

Podmioty zlokalizowane w pasie Odrzańskiej Drogi Wodnej (ODW) na obszarze Polski, poza województwem zachodniopomorskim, generują roczne międzynarodowe przewozy transportowe na poziomie około 70 mln ton (2014 r.). Zapewnienie minimum III klasy żeglowności na ODW spowoduje powstanie realnego popytu na przewozy barkowe w relacjach z portami w Szczecinie i Świnoujściu w wielkości około 10 mln ton ładunków rocznie. Dopiero podniesienie drogi wodnej do IV klasy i realizacja przewozów powrotnych daje przewagę konkurencyjną żegludze śródlądowej w przewozach kontenerów. (więcej…)

Děčín – czeski stopień do Hamburga

z:  http://terazodra.pl/?p=804

 

600 kilometrów od Hamburga. Piętnaście kilometrów od granicy z Niemcami. Czesi chcą wybudować na Łabie stopień wodny w Děčínie. Dzięki temu od trzech do czterech milionów ton ładunków rocznie mogłoby trafić na rzekę. 29 lutego 2016 roku przedstawili kompletną dokumentację oceny oddziaływania na środowisko. Teraz muszą przekonać Saksończyków. Ostatnio próbowali w Dreźnie (21.04.16 r.). (więcej…)