Tak dla Odry, Tak dla Polski

Polska

Ostra zieleń przeciw planom odnowy żeglugi śródlądowej

z:   http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2390

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/eko_4.jpg

Plany obecnego rządu, związane z przywróceniem w Polsce transportu rzecznego spotykają się z bezprecedensowym atakiem tzw. organizacji ekologicznych. Dlaczego „tak zwanych”? Przecież znakomita ich większość z ekologią i naukami przyrodniczymi ma niewiele wspólnego. To wyłącznie sposób na wygodne życie kosztem społeczeństwa – celowo dezinformowanego i świadomie wprowadzanego w błąd.

Organizacje pseudo-ekologiczne, wykorzystując niski poziom wiedzy przeciętnego obywatela na temat transportu wodnego – wypisują rękoma swoich aktywistów w przeróżnych publikacjach takie androny, że rzeczywistych znawców tematu bolą zęby… Mało tego: przywołują na poparcie swoich agresywnych tez opinie rzekomo wybitnych naukowców, co – jak można przeczytać poniżej – okazuje się bardzo dwuznaczne a raczej jednoznaczne.

Oto korespondencja, która sprawę ewidentnych manipulacji wyjaśnia: (więcej…)

Barką do nowoczesności

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2392

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/10-river-hopper.jpg

Transport multimodalny to nie pieśń przyszłości czy pusty slogan. Aby zaliczać się do rynków rozwiniętych, musimy mieć w Polsce do dyspozycji cały wachlarz metod: autostrady, koleje, infrastrukturę lotniczą i – last but not least – drogi rzeczne

Era wyłącznego rozwoju transportu samochodowego powinna już dawno odejść do lamusa. Jeśli chcemy być gospodarką nowoczesną, musimy zadbać o paletę i jakość dróg transportu. Rozwijanie dróg żelaznych i inwestycje kolejowe to za mało. Pora na reaktywację żeglugi śródlądowej.

Transport wodny należy do najmniej inwazyjnych sposobów przewozu towarów, a geograficznie nasz kraj ma pod tym względem ogromny potencjał. Pomimo gigantycznych zaniedbań po 1989 r. i powstałych w wyniku tego wysokich kosztów inwestycji, jakie będziemy musieli ponieść, chcąc doprowadzić drogi wodne do stanu pełnej używalności, jest światełko w tunelu. W prace modernizujące chcą się włączyć prywatni inwestorzy. (więcej…)

Udział żeglugi w transporcie ma się zwiększyć

z:  http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2391

 

http://www.zegluga.wroclaw.pl/images/news/dsc_3582.jpg

Krajowe rzeki odpowiadają za zaledwie 0,4 proc. transportu. Rząd stara się o międzynarodowe wsparcie na ich użeglowienie. Zgodnie z planami rządu do 2030 roku ma zostać przywrócona żeglowność polskich rzek, co w sumie ma kosztować ok. 70 mld zł. Resort Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej liczy na wsparcie z zewnątrz, ponieważ przez Polskę przebiegają trzy ważne międzynarodowe szlaki.

– W tym roku chcemy przystąpić do Porozumienia AGN o śródlądowych drogach wodnych międzynarodowego znaczenia, a w 2017 roku do transeuropejskiej sieci transportowej – zapowiada wiceminister. (więcej…)

Jeszcze nie wszystko przepadło

Jacek Bezeg

Jeszcze żegluga na Odrze nie całkiem zginęła. Z tego, że gdzieś tam w gabinetach eleganccy panowie coś mówią, coś postanawiają może i coś wyniknie, a może i nie. Przecież wystarczy, że jakiś ambasador bardzo zaprzyjaźnionego z nami kraju trochę krzywo popatrzy, trochę się skrzywi i najlepszą koncepcję szlag trafi. Ważniejsze, że są ludzie którzy coś produkują i inni, którzy potrafią te rzeczy naszą rzeką do klienta zawieźć. Właśnie ich widziałem przy pracy.  dom1023 sierpnia do śluzy w Opolu wpłynął ładnie utrzymany pchacz DOMTRANS -1 firmy DOMTRANS. (więcej…)

Platforma na Yme zdemontowana. 13,5 tys. ton na katamaranie

z:http://biznes.trojmiasto.pl/Platforma-YME-zdemontowana-135-tys-ton-na-katamaranie-n104841.html#


24 sierpnia 2016,

Robert Kiewlicz

źródło: AllseasWadliwa platforma MOPU została usunięta z norweskiego złoża Yme, którego częściowym właścicielem jest Grupa Lotos. Konstrukcje pokładów platformy zostały zdemontowane przy użyciu jednostki „Pioneering Spirit”, największego na świecie statku, przeznaczonego do instalacji i demontażu platform wydobywczych. (więcej…)