Tak dla Odry, Tak dla Polski

Tak dla Odry, Tak dla Polski

Polska

Zbigniew Nowik: Czekamy na możliwość powrotu na polskie rzeki

za:   http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/zbigniew-nowik-czekamy-na-mozliwosc-powrotu-na-polskie-rzeki-50855.html

  Michał Szymajda

Zbigniew Nowik: Czekamy na możliwość powrotu na polskie rzeki
fot. Robert33, commons.wikimedia.org

Brak możliwości transportu towarów rzekami to spory problem transportowy Polski. Czekamy aż ktoś to w końcu dostrzeże – mówi prezes Zbigniew Nowik, prezes śródlądowego potentata na rynku niemieckim – OT Logistics.

OT Logistics od lat aktywnie organizuje transport śródlądowymi drogami wodnymi na terenie Niemiec i Holandii, w Polsce firma jest obecna na dolnym odcinku Wisły, oraz na Odrze. Podobnie jak inne firmy z branży śródlądowej bardzo liczy na otwarcie się większych odcinków polskich rzek na transport towarów. (więcej…)

30 września 2015 Odra, Polska, Przedruki, , 1 Więcej >

Polska żegluga szoruje po dnie. Wodny transport wróci do łask?

za:http://www.forbes.pl/polska-zegluga-szoruje-po-dnie-jak-zarobic-na-zegludze-srodladowej,artykuly,198371,1,1.html

  • Grzegorz Cydejko

  • Tomasz Jóźwik

Był czas, kiedy barki rzędem płynęły po Odrze, a jeszcze wcześniej także po Wiśle. Suche lato odsłoniło stare wraki i obnażyło tragiczny stan dróg wodnych w Polsce. Czy na frachcie da się zarobić? Tak, ale na razie lepiej robić to na Zachodzie

Żegluga śródlądowa

fot. Bartłomiej Kudowicz/FORUM

Jeszcze w latach 70. spławiano do Gdańska nawet samochody eksportowane z warszawskiej FSO. Kiedy podczas sztormu na Zalewie Włocławskim jedna z barek zatonęła, można było przynajmniej kupić auto wydobyte spod wody, po okazyjnej cenie. Dzisiaj żegluga komercyjna odbywa się na tym szlaku już tylko okazjonalnie. 30 lat temu minął też czas, kiedy po samej Odrze barki i inne statki transportowe przewoziły 17 mln ton węgla, rudy i konstrukcji rocznie. W 2014 roku Odrą spłynęło zaledwie 2 proc. tego co w czasach świetności.

– Spędzam na barkach turystycznych w Europie niemal każde wakacje od lat. Na polskich wodach śródlądowych jest luz. Przez tydzień na Odrze lub Wiśle można nie spotkać ani jednej barki transportowej – opowiada Stefan Zubczewski, fotograf i wodniak.

(więcej…)

30 września 2015 Odra, Polska, Przedruki, UE, Wisła, , , , , 1 Więcej >

Rok po „Rejsie Prawdy”

za:   http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=82

Rok po "Rejsie Prawdy"Rok temu – 24.09.2014 ok. godz 11.00 – załadowana dwiema warstwami kontenerów barka typu BP-500 pchana przez pchacz Dommil-3 wyruszyła ze Szczecina w górę Odry w „Rejs Prawdy”. Jego zasadniczym celem było udowodnienie, że żaden z mostów przewieszonych nad rzeką nie ogranicza możliwości transportowania kontenerów Odrzańską Drogą Wodną. Dodatkowo przeprowadzono podczas rejsu badanie echosondą głębokości farwateru, co w odniesieniu do określanej za pomocą GPS pozycji wykonanego pomiaru pozwoliło na naniesienie siatki pomiarów na mapę.

Rejs stanowił zasadniczy przełom w postrzeganiu Odrzańskiej Drogi Wodnej jako trasy transportowej przez ludzi spoza środowiska żeglugowego. Pomimo prób dyskredytowania jego znaczenia i podważania uzyskanych wyników zarówno przez Krajowy i Regionalny (szczeciński) Zarząd Gospodarki Wodnej jak i przez przedstawiciela największego odrzańskiego armatora (OTL) – rejs odbił się szerokim echem także poza granicami Polski – głównie w Czechach. Przedstawiciele tego kraju licznie wzięli udział w wyprawie, delegując do udziału m.in. reprezentację starosty regionu Ostrava oraz byłego europosła.

(więcej…)

28 września 2015 Odra, Polska, Przedruki, , , , , 0 Więcej >

Kamuflowany eko-haracz za tamę w Siarzewie?

za:   http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=83

Kamuflowany eko-haracz za tamę w Siarzewie?Grupa energetyczna Energa zapowiadała, że w Siarzewie między Ciechocinkiem a Nieszawą postawi nowy stopień wodny na Wiśle. W lutym, po czterech latach prac, skończyła raport z oceną oddziaływania inwestycji na środowisko. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Bydgoszczy na jego podstawie miała wydać jedno z zezwoleń na budowę. Raport ma kilka tysięcy stron. W czerwcu szef RDOŚ Włodzimierz Ciepły skończył jego analizę. Nie podpisał jednak zgody, tylko wezwał inwestora (formalnie jest nim miasto Włocławek) do uzupełnienia dokumentacji. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska uznała, że tama będzie negatywnie oddziaływać na przyrodę, i nie zgadza się na jej budowę bez dodatkowych badań. Energa się nie poddaje i chce szybko uzupełnić dokumentację. (więcej…)

28 września 2015 Polska, Wisła, , , 1 Więcej >

Wzrost przewozów ładunków polskimi rzekami

za:  http://www.pgt.pl/wzrost-przewozow-ladunkow-polskimi-rzekami

Ale infrastruktura nadal kuleje

Janusz Kajda

Urząd Statystyczny w Szczecinie podsumował realizację zadań przewozowych w 2014 r. przez krajowych armatorów śródlądowych. Wzrosła wielkość ładunków przetransportowanych przez polskie statki rzeczne, przede wszystkim w relacjach krajowych.


Barka „Grunwald” – armator Leszek Kieltyka ze Stepnicy / Fot. Janusz Kajda

Wymagania stawiane drogom o znaczeniu międzynarodowym (klasy IV i V) w 2014 r. spełniało w Polsce 214 km szlaków wodnych. Pozostałą ich sieć tworzą akweny o znaczeniu regionalnym klasy I, II i III, których długość w 2014 r. wynosiła 3441 km.

Tabor żeglugi śródlądowej. W Polsce, w 2014 r., armatorzy śródlądowi dysponowali 207 pchaczami oraz holownikami, których liczba zmniejszyła się o 1% w porównaniu do poprzedniego roku. Natomiast wzrosła liczba barek z własnym napędem – do 79, o 11,3% oraz wielkość barek pchanych – do 504, o 0,8% Zmniejszyła się natomiast liczba statków pasażerskich – do 99, o 3% W strukturze floty śródlądowej dominują pchacze, stanowiące 86,4% całego taboru pływającego, które w minionym roku przewiozły 6166,5 tys. t ładunków, co stanowi 80,8% ogółu towarów przetransportowanych przez żeglugą śródlądową. (więcej…)

20 września 2015 Polska, 0 Więcej >