Działalność KZGW to sabotaż gospodarczy – wniosek do ABW
za::http://www.radakapitanow.pl/news.php?readmore=78
 |
|
Dolnośląscy radni walczą o modernizację Odry
za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2120
Sejmik Województwa Dolnośląskiego aktywnie włączył się w walkę o modernizację Odry. Radni chcą między innymi, aby rzeka osiągnęła IV stopień żeglowności i mogła służyć jako droga transportowa z Czech do ujścia do Bałtyku. Plan jest wart 5 mld zł.
By to osiągnąć, urząd wystosował apel do polskiego rządu w sprawie opracowania dokumentacji potrzebnych inwestycji. Pamiętajmy, że Strategia Rozwoju Transportu do 2020 zobowiązuje polskie władze do podjęcia decyzji w sprawie włączenia Odry do sieci transportowej TEN-T oraz współpracy w budowie połączenia śródlądowego Dunaj-Odra-Łaba. Dolnośląscy radni obawiają się, że rząd nie zdąży wypełnić tych zobowiązań lub przygotuje wybrakowany program. (więcej…)
Pierwsze echa Apelu Sejmiku Dolnośląskiego
za:http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2122
Śródlądowa żegluga wodna przeżywa kryzys. Obecna sytuacja pogodowa to nie jedyny problem tej gałęzi gospodarki. Brak zainteresowania ze strony Rady Ministrów, a co za tym idzie brak inwestycji w drogi wodne ma na nasze rzeki jeszcze gorsze oddziaływanie. Zmienić tę sytuację próbują dolnośląscy radni apelując o dużą modernizację Odry.– Włączenie Odry do korytarza Bałtyk – Adriatyk stanowiłoby realizację założeń leżących u podstaw pojęcia „korytarza intermodalnego” – mówi portalowi „RynekInfrastruktury.pl” Barbara Zdrojewska, przewodnicząca Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.Leonard Dolecki, „RynekInfrastruktury.pl”: Jaki byłby koszt modernizacji koryta rzeki w celu osiągnięcia IV klasy żeglowności? |
Kanał Gliwicki odzyskuje dawny blask
Śluzy Rudziniec i Kłodnica jak nowe!
Linda Hofman
Zakończył się proces modernizacji śluz Rudziniec i Kłodnica na Kanale Gliwickim. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gliwicach powierzył to zadanie firmie Skanska. Wartość prac remontowych, współfinansowanych ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko to blisko 54 mln zł brutto.
Za sprawą szerokiego zakresu przeprowadzonych robót zwiększyło się bezpieczeństwo ruchu na Kanale Gliwickim, sprawność obiektów i ich niezawodność, co było priorytetem realizacji projektu. Równolegle trwają prace o podobnym zakresie na śluzach w Łabędach i Dzierżnie, a aktualizowane są dokumenty projektowe dwóch pozostałych śluz Kanału Gliwickiego – informuje Stanisław Gruszczyński, zastępca Dyrektora ds. Utrzymania Wód w RZGW w Gliwicach i Measured Authorised Officer projektu i dodaje:
Kaskada Dolnej Wisły szansą dla Polski – pisano w 2013
za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2127
Profesor Wojciech Majewski, Janusz Granatowicz i Romuald Szymkiewicz
Wzorując się na rozwiązaniach stosowanych na innych dużych rzekach europejskich, dla dolnej Wisły przed laty opracowano koncepcję jej kaskadyzacji. Jednak w przeciwieństwie do Renu, Rodanu czy Dunaju, po wybudowaniu w roku 1970 stopnia Włocławek, zabudowa dolnej Wisły została zawieszona, a w zasadzie zaniechana. Tymczasem ponowne podjęcie tej idei i jej sfinalizowanie pozwoliłoby na wykorzystanie potencjału dolnej Wisły z wielką korzyścią nie tylko dla części Mazowsza, Kujaw i Pomorza, ale i dla całej Polski.
Pod względem zasobów wodnych Polska należy do najuboższych krajów Europy. Wskaźnik dostępności wody na mieszkańca wynosi:
1 619 m3 — w roku przeciętnym, 979 m3 — w roku suchym.(Źródło: Strategia Gospodarki Wodnej 2005 r.) (więcej…)
30 sierpnia 2015 Aktualności, Polska, Przedruki, UE, Wisła Więcej >