ostatnio dodane
Żegluga śródlądowa niezbędna dla dalszego rozwoju portów
[ Ktoś, gdzieś zaczyna myśleć? Nareszcie! J.B.]
22.06.2017
pc
23 czerwca 2017 Europa, morze, Odra, Polska, UE, Wisła 0 Więcej >
Ruszają prace nad studium wykonalności dróg wodnych – Odrzańskiej i Rzeki Wisły
[Myślałem, że to pójdzie szybciej, ale skoro taka bezwładna ta maszyneria, to może już się nie uda jej zatrzymać. J.B.]
PAP
21-06-2017 14:18
21-06-2017 14:18
Szacunkowe koszty inwestycji na głównych polskich rzekach szacowane są na ok. 70 mld zł.
Fot. Shutterstock
Ruszają resortowe prace nad przygotowaniem studium wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej E30 i Drogi Wodnej Rzeki Wisły E40 Warszawa-Gdańsk – poinformował w środę wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Jerzy Materna.
Jak zapewnił, jednym z priorytetów resortu „jest modernizacja śródlądowych dróg wodnych, co przyczyni się do poprawy warunków żeglugowych, a tym samym do rozwoju gospodarczego regionów nadrzecznych”.
Materna odpowiadał w środę w Sejmie na pytania posłów PiS Marka Kwitka i Jerzego Gosiewskiego dotyczące działań rządu w sprawie przywracania gospodarczej, turystycznej i kulturowej roli Wisły. (więcej…)
Zapraszamy do zapoznania się z publikacjami wydanymi w ramach Programu:
Wielki plan PiS. 60 mld zł na sieć wodnych autostrad w Polsce. Eksperci: zaniedbania są katastrofalne
[Co chcemy zrobić i za ile? J.B. ]
Jedna tysiąctonowa barka rzeczna to odpowiednik 40 TIR-ów – przelicza prof. Wojciech Majewski,wiceprzewodniczący Komitetu Gospodarki Wodnej PAN. Przez nadreński stopień wodny Iffezheim dziennie przepływa 100 takich barek, co pozwala zdjąć z dróg aż 4 tys. ciężarówek. Polsce do takiego poziomu daleko. – Zaczynamy od zera, zaniedbania są katastrofalne – ocenia dyr. wrocławskiego Urzędu Żeglugi Śródlądowej kpt. dr Jan Pyś.