za: http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/gdynia-bct-potrzebuje-pelnomocnika-ds-korytarza-baltykadriatyk-50897.html
Leonard Dolecki
Rozwój infrastruktury transportowej potrzebuje proaktywnego działania, wzmocnienia roli rządu jako koordynatora oraz powołania pełnomocnika ds. rozwoju Korytarza Bałtyk-Adriatyk. Takie wnioski wyciągnęli członkowie debaty, która odbyła się podczas 18. Międzynarodowych Targach Morskich Balexpo.
Jako główną potrzebę dla rozwoju infrastruktury uznano inwestycje w korytarze transportowe. – To europejska przyszłość i to na ich tworzenie powinniśmy asygnować jak najwięcej zasobów. Zarówno na poziomie centralnym, samorządowym, jak i w samym porcie – mówi Krzysztof Szymborski, prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. – Powinniśmy skupić się na lepszej współpracy z unijnymi instytucjami rozwijającymi korytarze. Wskazane jest powołanie pełnomocników ds. rozwoju obu korytarzy, którzy byliby z naszej strony pełnomocnymi partnerami np. dla prof. Kurta Bodeviga – dodaje. (więcej…)
TakDlaOdry
30 września 2015
morze, Odra, Polska, Przedruki, UE, WisłaBCT, korytarz Bałtyk - Adriatyk, potrzebne, TEN-T
Więcej >
za: http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/zbigniew-nowik-czekamy-na-mozliwosc-powrotu-na-polskie-rzeki-50855.html
fot. Robert33, commons.wikimedia.org
Brak możliwości transportu towarów rzekami to spory problem transportowy Polski. Czekamy aż ktoś to w końcu dostrzeże – mówi prezes Zbigniew Nowik, prezes śródlądowego potentata na rynku niemieckim – OT Logistics.
OT Logistics od lat aktywnie organizuje transport śródlądowymi drogami wodnymi na terenie Niemiec i Holandii, w Polsce firma jest obecna na dolnym odcinku Wisły, oraz na Odrze. Podobnie jak inne firmy z branży śródlądowej bardzo liczy na otwarcie się większych odcinków polskich rzek na transport towarów. (więcej…)
TakDlaOdry
30 września 2015
Odra, Polska, Przedrukitransport wodny, zalety, zaniedbania
Więcej >
za:http://www.forbes.pl/polska-zegluga-szoruje-po-dnie-jak-zarobic-na-zegludze-srodladowej,artykuly,198371,1,1.html
-
Grzegorz Cydejko
-
Tomasz Jóźwik
Był czas, kiedy barki rzędem płynęły po Odrze, a jeszcze wcześniej także po Wiśle. Suche lato odsłoniło stare wraki i obnażyło tragiczny stan dróg wodnych w Polsce. Czy na frachcie da się zarobić? Tak, ale na razie lepiej robić to na Zachodzie
fot. Bartłomiej Kudowicz/FORUM
Jeszcze w latach 70. spławiano do Gdańska nawet samochody eksportowane z warszawskiej FSO. Kiedy podczas sztormu na Zalewie Włocławskim jedna z barek zatonęła, można było przynajmniej kupić auto wydobyte spod wody, po okazyjnej cenie. Dzisiaj żegluga komercyjna odbywa się na tym szlaku już tylko okazjonalnie. 30 lat temu minął też czas, kiedy po samej Odrze barki i inne statki transportowe przewoziły 17 mln ton węgla, rudy i konstrukcji rocznie. W 2014 roku Odrą spłynęło zaledwie 2 proc. tego co w czasach świetności.
– Spędzam na barkach turystycznych w Europie niemal każde wakacje od lat. Na polskich wodach śródlądowych jest luz. Przez tydzień na Odrze lub Wiśle można nie spotkać ani jednej barki transportowej – opowiada Stefan Zubczewski, fotograf i wodniak.
TakDlaOdry
30 września 2015
Odra, Polska, Przedruki, UE, WisłaOdra-Dunaj, OTL, przyszłość, Rijeka, rozwój, żegluga śródlądowa
Więcej >
