Gróbarczyk: renegocjować umowę dotyczącą ochrony przeciwpowodziowej Odry
06.05.2017
Kaczyński: silne Pomorze Zachodnie to polska racja stanu
06.05.2017
PMK
źródło: PAP
„Było niszczone w sposób systematyczny. Wygaszane, niekiedy niszczone wręcz fizycznie, cięte, wywożone, mówię tutaj o urządzeniach, w tym urządzeniach bardzo ważnych, dla np. produkcji stoczniowej” – powiedział Kaczyński. (więcej…)
Nawa 9 zatonęła w Hamburgu
Nava 9
Nawa 9 (ex Undine, ex Transbode 25) zatonęła w Hamburgu, niedaleko mostu Norderelbbrücke. Na pokładzie było wówczas trzech członków załogi, którzy uratowali się, skacząc do wody. Policja bada przyczyny tego zdarzenia. Doszło także do wycieku paliwa.
Nawa 9 miała 80 m długości, 8 m szerokości oraz 2,5 m maksymalnego zanurzenia. Jej nośność to 920 t. Jednostka została zbudowana w 1914 r., a jej macierzystym portem był Szczecin.
Tekst wzięty z http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2637
Finansowanie rzecznych inwestycji
Katarzyna Kapczyńska
Resort żeglugi chce stworzyć fundusz, na wzór drogowego, który dofinansuje inwestycje rzeczne. Zasilą go m.in. konsumenci wody i korzystający z transportu śródlądowego.
Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (MGMiŻŚ) przygotowuje się do inwestycji w udrożnienie szlaków wodnych. Do 2020 r. nakłady są szacowane na 8,9 mld zł, a jednym z głównych źródeł finansowania będą fundusze unijne. W latach 2021- -30 planowane jest zainwestowanie jeszcze 67,9 mld zł. To efekt ratyfikowania tzw. umowy AGN, Europejskiego Porozumienia w sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu. Polska zobowiązała się w niej do inwestycji na rzekach, które pomogą udrożnić europejskie szlaki wodne. Resort liczy na unijne wsparcie także w przyszłej perspektywie, szuka jednak również innych źródeł finansowania. (więcej…)
21 kwietnia 2017 Europa, Odra, Polska, prawo, Wisła 0 Więcej >
Kapitał pali się do partnerstwa – Kanał Śląski i PPP
Kanał Śląski
Magdalena Wierzchowska
Rząd opublikował w tym miesiącu bazę zamierzeń inwestycyjnych, które mogą być zrealizowane w formule PPP. Na liście jest też przebudowa autostrady A18 Olszyna – Golnice oraz budowa Kanału Śląskiego i kaskady odcinka Odry od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej (każdy z tych dwóch projektów jest wyceniany na 11 mld zł), a także polskiej ambasady w Berlinie. Inwestorzy finansowi liczą, że rozwój PPP umożliwi im długo wyczekiwane inwestycje w infrastrukturę. Uda się, jeśli dochody będą stabilne, a ryzyko podzielone uczciwie.
Fundusze i banki mają spore zasoby gotówkowe, które chcą przeznaczyć na finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w Polsce. Brakuje jednak dobrych projektów. Po latach zastoju resort rozwoju jest zdeterminowany, by to zmienić. Partnerstwo publiczno-prywatne ma wreszcie ruszyć pełną parą i stać się jednym z motorów wzrostu gospodarczego. (więcej…)