Rząd PiS z kolejnym wielkim projektem. Tym razem ma powstać Centralny Port w Gdańsku
Port w Gdańsku do rozbudowy? PiS ma nowy plan
Odra – dzika rzeka czy gospodarczy szlak?
Zdegradowane nabrzeża i instalacje hydrotechniczne, podupadające porty rzeczne i zanikający transport towarowy, zarastanie i zamulanie, to obraz Odry, niegdyś rzeki wykorzystywanej gospodarczo, teraz na wielu odcinkach niemal dzikiej. W wyniku lat zaniedbań nasza druga co do wielkości rzeka jest ruiną i straciła znaczenie gospodarcze. Zamiast barkami i statkami towary do porów w Szczecinie i Świnoujściu wozi się tirami i koleją, co jest droższe i nieekologiczne. (więcej…)
5. Międzynarodowy Kongres Morski w Szczecinie. Coraz bliżej elektrowni na Wiśle?
Ponad 30 mld zł w instalacje na Wiśle, tyle Polska powinna wydać w
ciągu najbliższych lat, by maksymalnie wykorzystać potencjał naszej
największej rzeki. Dzięki inwestycjom Wisła może stać się największym w kraju dostawcą zielonej energii. Są gotowe plany inwestycji, która zakłada m.in. wybudowanie drugiego stopnia wodnego w okolicy Ciechocinka, 30 km od Włocławka, gdzie powstała ponad 40 lat temu pierwsza zapora na Wiśle. Nowa elektrownia wodna ma mieć 80 MW mocy, co pozwoli na wytworzenie nawet 400 GWh czystej energii rocznie. Jednak, żeby móc wykorzystać potencjał jaki płynie w Wiśle, trzeba poradzić
sobie z jej nieprzewidywalnością. W rzece często jest za mało wody.
Rozmawialiśmy na ten temat z Januszem Granatowiczem z Energa Invest.
O tym jak najlepiej wykorzystać gospodarczo nasze rzeki będzie mowa na 5 Międzynarodowym Kongresie Morskim – 8 i 9 czerwca w Szczecinie.
Barką do nowoczesności
8 sierpnia 2016
Maria Szurowska
Krajowe koncerny energetyczne, jak PGE, analizują rentowność inwestycji w hydroelektrownie. Na zdjęciu, zapora na Wiśle we Włocławku / fot. East News/ Włodarski/ REPORTER
Transport multimodalny to nie pieśń przyszłości czy pusty slogan. Aby zaliczać się do rynków rozwiniętych, musimy mieć w Polsce do dyspozycji cały wachlarz metod: autostrady, koleje, infrastrukturę lotniczą i – last but not least – drogi rzeczne
Era wyłącznego rozwoju transportu samochodowego powinna już dawno odejść do lamusa. Jeśli chcemy być gospodarką nowoczesną, musimy zadbać o paletę i jakość dróg transportu. Rozwijanie dróg żelaznych i inwestycje kolejowe to za mało. Pora na reaktywację żeglugi śródlądowej. (więcej…)
Rada Kapitanów ma koncepcję budowy kanału w Zbiorniku Racibórz
koncepcja – Andrzej Podgórski
Budowa Zbiornika Racibórz Dolny ciągnie się w nieskończoność. Planowany początkowo jako zbiornik retencyjny (wielofunkcyjny), który z jednej strony chroniłby dorzecze Odry przed powodzią, a z drugiej zapewniałby alimentację rzeki podczas niskich stanów, zapobiegając równie destrukcyjnej jak powódź suszy, o czym przekonaliśmy się dotkliwie w ostatnich dwu latach. Byłby też źródłem produkcji taniej i czystej energii elektrycznej oraz pełnił funkcje rekreacyjno-sportowe. Mógłby też stanowić część szlaku żeglownego drogi wodnej Górnej Odry – w tym planowanego połączenia Koźle-Ostrawa jako elementu korytarza Dunaj-Odra-Łaba i stanowić potężną rezerwę wody dla żeglugi na całej długości Odrzańskiej Drogi Wodnej od Raciborza do Szczecina. (więcej…)