za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2058
|
|
 |
W środę 15.04.2015 przedstawicie firmy, która zamierza wydzierżawić, a następnie kupić od gminy Kędzierzyn-Koźle teren portu, przedstawi swoje plany biznesowe. Prezentacja odbędzie się na specjalnie w tym celu zwołanej sesji rady miasta.
Poza przedstawicielem inwestora w obradach weźmie także udział prezes Kędzierzyńsko-Kozielskiego Parku Przemysłowego, czyli spółki należącej do gminy, która prowadzi negocjacje z inwestorem. Pod koniec zeszłego roku rada miasta przekazała jej tereny przeznaczone do dzierżawy.
Zainwestować w porcie zamierza fundusz Warsaw Equity Management, do którego należy Baltchem S.A. – największy prywatny operator terminali morskich w Polsce. To właśnie ta spółka lub nowy podmiot stworzony przez fundusz ma zająć się podzieloną na kilka etapów budową portu wielofunkcyjnego w Koźlu.
źródło: kk24.pl
foto: Janusz Fąfara
Jak było?
Byliśmy (ja z kolegą), widzieliśmy i słuchaliśmy. Inwestorzy podobali nam się bardziej niż radni. Zwłaszcza niż pan, który chciał uprawiać żeglugę turystyczną w porcie towarowym.
(więcej…) |
TakDlaOdry
15 kwietnia 2015
Aktualności, Odra, Polska, Sląskinwestor, Koźle, paliwa, szanse, terminal
Więcej >
za: http://infobus.pl/blog.php?id=412
[Tekst ten ukazał się w roku 2008. Od tego czasu nastąpiły zmiany,
ale tylko na gorsze. Koncepcja kanałów lateralnych jest ciekawa,
ale i nieco surrealistyczna. Fossa Silesiana – w Niemczech kanał,
a u nas dzika rzeka?. J.B.]
Adam Fularz
W Europie nie ma kraju z dobrze rozwiniętą siecią rzeczną, który miałby tak mały udział transportu rzecznego w całości przewozów towarowych jak Polska. Nasz kraj jest pustą plamą na mapie europejskiej sieci kanałów żeglownych, dzięki czemu skutecznie oddzielamy system dróg wodnych Europy Zachodniej od systemu dróg wodnych Europy Wschodniej. Dziś nowoczesne kanały żeglowne kończą się na polskiej granicy pod Cedynią i w Eisenhüttenstadt w okolicach Gubina, i zaczynają na powrót dopiero w Kobryniu koło Brześcia, kilkanaście km za wschodnią granicą. Pomiędzy Odrą a Bugiem na mapie widnieje jedynie wymowna biała plama, a dziś istniejące odcinki polskich kanałów są jedynie wynikiem przedwojennych niemieckich programów rozwoju tego środka transportu, nigdy zaś dziełem polskich planistów? Dlaczego?
Przyczyny
Analiza struktury polskiego transportu towarowego pokazuje nawet kilkudziesięciokrotne różnice w wielkości pracy przewozowej żeglugi w Polsce i w krajach Europy Zachodniej, przy bardzo zbliżonych warunkach geograficznych do jej uprawiania, czyli występowaniu terenów nizinnych i dobrze rozwiniętej sieci rzecznej. Przyczyny tego zupełnie odmiennego stanu upatrywać należy w niemal zupełnym braku infrastruktury dla rzecznego transportu śródlądowego, bowiem tych spełniających podstawowe kryteria dla uprawiania żeglugi (a więc drogi wodne klasy IV i powyżej) jest w Polsce zaledwie około setki km (po odjęciu odciętych od reszty sieci żeglownych fragmentów Wisły), podczas gdy w Europie sieć dróg wodnych dostępnych dla typowych barek (o tonażu 1350 ton) sięga 10 tys. km długości. (więcej…)
TakDlaOdry
15 kwietnia 2015
Odra, Polska, Przedruki, Sląsk, Wisłabraki, kanły lateralne, sytuacja, zaniebania
Więcej >
za: http://gazownictwo.wnp.pl/czy-rozbudowa-gazoportu-w-swinoujsciu-ma-sens,248098_1_0_1.html
[ Polsce potrzebne są śródlądowe tankowce do LNG!!! J.B.]
Mimo, że budowa terminala gazowego w Świnoujściu, ma już ponad roczny poślizg, to Polskie LNG właśnie podpisało z Tractebel Engineering umowę na opracowanie studium wykonalności w zakresie rozbudowy obiektu. Czy to ma sens? [Kolejny sposób na wyrzucanie pieniędzy?J.B.]
Warto podkreślić, że w Europie większość terminali gazowych pracuje na mniej niż pół gwizdka. Co ważne łączna ich moc jest wystarczająca, aby na przykład zagwarantować dostawy gazu, gdyby np. całkowicie przesył surowca wstrzymała Rosja. W ten sposób faktycznie pełnią one funkcję zaworu bezpieczeństwa. Nikt nie narzeka, że obiekty są słabo wykorzystane, bezpieczeństwo dostaw ma bowiem swoją cenę. (więcej…)
TakDlaOdry
13 kwietnia 2015
Aktualności, Odra, Polska, PrzedrukiLNG, Szansa dla Żeglugi śródlądowej
Więcej >
za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2054
kpt. ż.ś. Janusz Miszewski
W siedzibie Urzędu Miasta w Tolkmicku 09-04-2015 r odbyła się konferencja pt. „Komunikacja wodna i rozwój turystyki w obszarze Zatoki Gdańskiej, Zalewu Wiślanego i Kanału Elbląskiego”. Spotkanie prowadził Michał Górski – Prezes spółki „Pętla Żuławska”, która – przy współpracy z firmą „Hydroserwis-Żegluga Tczewska” – była organizatorem konferencji. Spotkanie zgromadziło szerokie grono firm, osób i instytucji samorządowych zainteresowanych rozwojem dróg wodnych rejonu dolnej Wisły.
W I części spotkania swoimi doświadczeniami w prowadzeniu żeglugi turystycznej i eksploatacji tramwajów wodnych podzielili się przedstawiciele firm żeglugowych i samorządów:
(więcej…)
TakDlaOdry
12 kwietnia 2015
Aktualności, Polska, Przedruki, WisłaElbląg, Gdańsk, tramwaj wodny
Więcej >
za: http://logistyka.wnp.pl/dalszy-wzrost-przewozow-srodladowych-w-niemczech,247862_1_0_0.html
fot. Andrzej Wawok
wnp.pl (PS)
W 2014 r. po niemieckich rzekach i kanałach przetransportowano łącznie 228,5 mln ton towarów, o 0,7 proc. więcej niż rok wcześniej.
Transport ładunków w kontenerach – 2,4 mln TEU (kontener 20. stopowy) – odnotował jeszcze wyższe tempo, bo wzrost o 7,9 proc., informuje Federalny Urząd Statystyczny (Destatis).
Największy udział w przewozach żeglugą śródlądową miały towary importowane – 103,9 mln ton, jednak zmalały one w ub. roku o 0,6 proc. Przewozy wewnątrzkrajowe stanowiły czwartą część (55,6 mln ton) i wzrosły o 1,7 proc., a podobny udział miał transport towarów za granicę (50,6 mln ton, wzrost o 5,7 proc.). W tym ostatnim przypadku, dużą rolę odegrały przewozy barkami do portów zagranicznych, głównie Holandii i Belgii.
Najbardziej zmalał transport śródlądowy towarów w tranzycie – o 6,9 proc. (do 18,4 mln ton).
Przypomnijmy, że na tych niemieckich szlakach operuje także polski przewoźnik i firma logistyczna – OT Logistics. Warto porównać, że przewozy rzekami i kanałami w Niemczech w ub. roku były niemal takie same pod względem wolumenu, jak przewozy koleją w Polsce.
TakDlaOdry
12 kwietnia 2015
Aktualności, Odra, Polska, Przedruki, UEkanały, Niemcy, przewozy, rzeki
Więcej >
