Powstanie terminal kontenerowy w Świnoujściu
[Tym razem mój komentarz ze względu na rozmiary jest poniżej tekstu. J.B.]
Powstał Klaster Górnej Wisły
za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2207
Jakub Stonawski
Z przyjemnością informuję, że Ogólnopolskie Stowarzyszenia Innowacyjnych Przedsiębiorstw powołało do życia Klaster Górnej Wisły z siedzibą w Oświęcimiu. Celem ogólnym klastra jest wykorzystanie współpracy klastrowej na rzecz stworzenia koncepcji, projektów i innych potrzebnych dokumentów do odtworzenia żeglugi na Górnej Wiśle i zbudowania połączenia z Odrą. Da to potencjał do rozwoju gospodarczego i turystycznego województwa małopolskiego. (więcej…)
„Dzika” Wisła: skarb czy rozrzutność?
za:http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2204
kpt. ż.ś. Andrzej Podgórski
Wbrew głoszonym przez niektórych tzw. ekologów Wisła nie jest ostatnią dziką rzeką lecz pierwszą zdziczałą rzeką w Europie. To nie jest to samo i nie jest to bynajmniej powód do dumy. Nie stała się przez to ani czystsza ani bogatsza w życie biologiczne a straciła niezaprzeczalny walor kulturotwórczy i gospodarczy jakim jest arteria transportowa łącząca tak wiele regionów naszego kraju.
W drugiej połowie XV wieku Polska była jednym z poważniejszych eksporterów żywności i surowców dla szybko rozwijających się ośrodków rzemieślniczo – handlowych w zachodniej Europie. Portem wylotowym dla towarów polskich był Gdańsk. Po zakończeniu wojny trzynastoletniej Wisła była przez długie lata główną polską arterią komunikacyjną. Jeszcze w XVII wieku Wisła miała większe znaczenie transportowe niż Ren, który osiągnął europejski prymat dopiero w roku 1830 a więc dwa wieki później. (więcej…)
Powstało studium wykonalności szlaku wodnego Dniepr-Wisła
mapa: http://www.terazodra.pl/web.n4?go=533
za: http://www.zegluga.wroclaw.pl/news.php?readmore=2199
Około 12 mld euro potrzeba na budowę polskiego odcinka szlaku wodnego Dniepr-Wisła, aby mógł on służyć transportowi towarów między Morzem Czarnym a Gdańskiem.
Chodzi o tzw. autostradę wodną E-40, która prowadziłaby z Gdańska w górę Wisły, następnie do Terespola i dalej przez Brześć do Prypeci, a potem Dnieprem do Morza Czarnego. Wodna trasa wykorzystywana do transportu towarów, pozwoliłaby na odciążenie dróg, zwiększenie przepływu towarów, a także przyczyniałaby się do rozwoju terenów przygranicznych Polski, Białorusi i Ukrainy.
Na lubelskiej konferencji podsumowano w środę międzynarodowy projekt, który miał na celu m.in. określenie rentowności tego przedsięwzięcia. Wzięli w niej udział specjaliści, którzy opracowali studium wykonalności inwestycji oraz przedstawiciele instytucji rządowych, władz regionalnych i lokalnych oraz samorządów z Polski, Białorusi i Ukrainy. (więcej…)
Po drugie: Autostrada wodna na Wiśle. Minister daje sobie 4 lata na ożywienie transportu rzecznego
Łukasz Kłos
Potrzebna jest rewolucja – mówi minister Marek Gróbarczyk. – Zastaliśmy żeglugę śródlądową w stanie całkowitej zapaści ©FB Marka Gróbarczyka