Cztery miliardy na modernizację Odry

– Nawet uzyskanie trzeciej klasy żeglowności spowoduje przywiezienie do szczecińskiego portu i portów ujścia Odry np. polickiego i świnoujskiego towarów w granicach 12 milionów ton. To niebagatelna suma. Może to podwoić możliwości przeładunkowe portów – wylicza Zbigniew Antonowicz ze Stowarzyszenia Odrą w Świat.

Eksperci uważają, że trzecia klasa żeglowności dla Odry jest do osiągnięcia i to względnie szybko.

– To są koszty rzędu czterech miliardów złotych a nie kilkudziesięciu. Jesteśmy realistami i wiemy, że Polska nie jest na tyle bogata, że może sobie pozwolić na tak wysokie wydatki na odrestaurowanie transportu śródlądowego – dodaje Antonowicz.

Marszałkowie województw Polski Zachodniej już przed miesiącem zaapelowali do rządu o rozpoczęcie planowania doprowadzenia Odry do czwartej klasy żeglowności. Członkowie stowarzyszenia uważają że są to jednak cele dalekosiężne i trudne do osiągnięcia. Trzecia klasa żeglowności to 1,80 głębokości rzeki przez 250-270 dni w roku.