Elżbieta Pałys
Rozwój szlaków morskich, śródlądowych i lądowychKonsultacje w Szczecinie poświęcono „Rozwojowi transportu i gospodarki orskiej w świetle uwarunkowań środowiskowych i przestrzennych”. Przedstawiciele samorządu województwa zachodniopomorskiego deklarowali, że konieczna jest kontynuacja podjętych już działań prowadzących do rozwoju morskich, śródlądowych i lądowych szlaków transportowych.– Na rzecz rozwoju tych dziedzin gospodarki, Zachodniopomorskie od dłuższego czasu konsekwentnie lobbuje i zainicjowało m.in. powstanie partnerstwa pięciu regionów Polski Zachodniej. Odra stanowi dla nas oś rozwoju, a porty Pomorza Zachodniego bramę Bałtyku – wyjaśniał wicemarszałek Tomasz Sobieraj.
M.in. w ramach Partnerstwa Odry region współpracuje ze stroną niemiecką, a dobre relacje ze Skandynawią potwierdzają chociażby inwestycje duńskich przedsiębiorców, czy zwiększająca się ilość turystów z północy Europy. Z punktu widzenia Pomorza Zachodniego niezwykle ważne jest m.in. dokończenie budowy drogi S3 i kontynuowanie inwestycji na S6. Tymczasem łącząca północ z południem Europy krajowa trójka wciąż nie może się doczekać odcinków sudeckiego i nadmorskiego.
Obwodnica Szczecina, kolej i Odra
– Projekt Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju zauważa m.in. ograniczenia wynikające z dostępności transportowej wschodniej części regionu, która jest uważana za najgorszą w Polsce. Nie możemy jednak zapominać o licznych regionalnych niuansach, na które czeka gospodarka i przedsiębiorcy – mówi, cytowany w komunikacie prasowym, marszałek Olgierd Geblewicz.
Wskazał m.in. na budowę Zachodniej Obwodnicy Metropolii Szczecińskiej. To inwestycja konieczna m.in. ze względu na rozbudowę gminy Dobra oraz inwestycje w Police-2. Brak obwodnicy to m.in. zagrożenie transportem tysięcy ton toksycznych chemikaliów przez centrum Szczecina – wskazują samorządowcy.
Zwracają też uwagę też, że Pomorze Zachodnie to region który jako pierwszy będzie posiadał w pełni odnowiony tabor kolejowy. „Jednak zarządca infrastruktury, pomimo kłopotów z wydatkowaniem środków pomija region” – mówią.
Uważają też, że wciąż zbyt mały nacisk jest kładziony na Rozwój Odrzańskiej Drogi Wodnej, którego jednym z wąskich gardeł jest most kolejowy w Szczecinie Podjuchach.