I dobrze i źle
Jacek Bezeg
Dobrze, że przygotowywane są plany gruntownych zmian na naszych rzekach i kanałach. Jest szansa na to, aby były się one nie tylko siedliskami wszelkich roślin i zwierząt tak bardzo cennych, że nawet osoby zamieszkujące bardzo daleko od nas martwią się o ich zdrowie i samopoczucie. Jest więc szansa na to by nasze rzeki i kanały stały się także drogami wodnymi klasy co najmniej IV, czyli międzynarodowej.
Planowane jeszcze w tym roku ratyfikowanie konwencji AGN nie tylko zobowiąże nas do realizacji tego co ciągle jeszcze wydaje się nierealnym snem o potędze, ale też otworzy nam dostęp do adekwatnych unijnych dotacji. (więcej…)
22 czerwca 2016 Bieżące, Europa, Odra, Polska, UE, Wisła 1 Więcej >
Przestaniemy być białą plamą na sieci dróg wodnych?
Elżbieta Pałys
fot. Pixabay
Jeszcze w tym roku będzie ratyfikowana Konwencja AGN – poinformował Kamil Wyszkowski, dyrektor generalny Inicjatywy Sekretarza Generalnego ONZ Global Compact w Polsce. – Na prośbę ministra Gróbarczyka, uzgodniłem w Genewie szybką ścieżkę legislacyjną – powiedział przedstawiciel Global Compact podczas Ekonomicznego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Jak poinformował, jeśli nic nie stanie na przeszkodzie to ratyfikacja nastąpi w listopadzie lub grudniu. – Taki plan ma minister Gróbarczyk – dodał.
Podczas innego panelu w czasie EKG, wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Krzysztof Kozłowski poinformował z kolei, że w piątek zostanie podpisany projekt dokumentu o ratyfikacji tej konwencji, który następnie będzie skierowany do ratyfikacji przez parlament. (więcej…)
Rząd chcę połączyć Odrę z Wisłą.
Co to oznacza dla naszego regionu?
2016-03-25
Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej tworzy strategię użeglownienia polskich rzek. Kluczowymi punktami tego programu ma być budowa kanału Odra-Dunaj oraz Kanału Śląskiego łączącego Odrę z Wisłą. Gdyby te gigantyczne inwestycje doszły do skutku, mogłyby zmienić oblicze gospodarcze naszego regionu.
KE: polska gospodarka, port w Elblągu? Nie teraz!
za: http://3obieg.pl/ke-polska-gospodarka-port-w-elblagu-nie-teraz
Gdyby Unia Europejska miała decydować o budowie Gdyni w latach 20 i 30 ub. wieku, do dzisiaj nie mielibyśmy portu w Gdyni. Komisja Europejska nie chce zatwierdzić planów budowy kanału na Mierzei Wiślanej, który uniezależni polską gospodarkę morską od Rosji i jej umów z Niemcami.
Budowa toru wodnego o długości 1,1 km i głębokości 5 metrów ma kosztować ponad 600 milionów złotych. Każdego roku trzeba będzie tor przez Mierzeję pogłębiać, na co potrzeba dodatkowo ok. 5 milionów zł rocznie. Głównym beneficjentem ma być elbląski port, ale minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk wskazuje też na inne aspekty. (więcej…)